Характеристики

Надежность, проблемы и ремонт двигателя ОМ 611

Моторы серии OM 611 начали ставиться на автомобили из Штутгарта с 1997 года и заменили собой OM 604. В семейство моторов к которому относится OM 611 входят ОМ 612 и ОМ 613 с пятью или шестью цилиндрами соответственно. ОМ 611 имеет 16-ти клапанную алюминиевую DOHC головку блока с гидрокомпенсаторами.
В движение механизм газораспределения приводит двухрядная массивная цепь, её ресурс завод изготовитель не заявляет, при правильной эксплуатации замена цепи может вообще не понадобиться.
ОМ 611 один из первых в мире получил систему подачи топлива по типу Common rail, с ТНВД Bosch СP1 и форсунками высокого давления Bosch на 1350 бар.
Мотор выпускался до 2006 года, но уже с 2002 его заменяли на более современный ОМ646.

Модификации двигателя OM 611

1. OM 611 DE 22 LA red. (1997 — 2003) — в зависимости от объема и турбонагнетателя развивал от 82 л.с. и 200 Н·м до 115 л.с. и 250 Н·м. Моторы этой серии не предназначались для коммерческого транспорта. Встречаются на автомобилях с индексом 200 CDI.
2. OM 611 DE 22 LA (1997 — 2006) — в зависимости от объема и турбонагнетателя развивал от 82 л.с. и 200 Н·м до 143 л.с. и 315 Н·м. Предназначался для автомобилей с индексом 220 CDI.

Проблемы и недостатки двигателей ОМ 611

1. Заслонки впускного коллектора. При пробеге более 100 тыс. км. заслонки может оборвать, однако почти никогда они не наносят вреда двигателю, так как они пластиковые. Даже если заслонки не оторвались, то при больших пробегах будут работать некорректно, поэтому заслонки лучше снять, а отверстия для их осей заглушить.
2. Коленвал. Из-за недостаточной производительности масляного насоса на фоне высокой нагрузки на коленвал, в особенности при постоянной езде «в натяг» проворачивает коренные вкладыши, обычно второй и четвертый. Стоит отметить, что в основном подобной проблемой страдают Sprinter, а на легковых автомобилях она встречается крайне редко. Продлить жизнь коленвалу помогает замена штатного масляного насоса на более производительный, с двумя шестернями, от двигателя OM 612 или OM 613.
3. ТНВД. Bosch CP1 весьма надежен, однако при больших пробегах может сопливить топливом, проблему помогает решить ремкомплект за 40€.

Ресурс форсунок на OM 611 около 300 тыс. км., но каждые 60 тыс. км. надо менять огнеупорные шайбы под форсунками. Свечи накала служат порядка 100 тыс. км. Срок службы турбины очень большой и может превышать 300-400 тыс. км, но при использовании низкокачественного моторного масла ресурс может очень сильно снизиться.

Тюнинг двигателя ОМ 611

1. Чип тюнингом можно получить порядка 170 – 180 л.с. и 380 Н·м. На ресурс фактически не влияет.
2. Гибридная турбина, более производительный ТНВД (к примеру Bosch CP3), электрический насос подкачки, доработка форсунок (замена распылителей), замена интеркулера, удаление всей экологии, впуск и выпуск кастомные, выхлоп на 76 трубе – в результате порядка 250 л.с. и 500 Н·м.

Стоимость второго вариант огромна, проще поменять мотор на ОМ 613.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

Автор материала: Беляев Александр

The post Mercedes OM611 first appeared on MOTORSWIKI.

Mercedes-Benz GLC — премиальный кроссовер среднего размера, который выпускается с 2015 года, когда он пришел на смену GLK. Среди других кроссоверов, GLC занимает положение между GLB (GLA до 2019 года) и GLE.
На основе GLC был создан конкурент BMW X4 — GLC Coupe.
Главные конкуренты Мерседес GLC: Audi Q5, BMW X3, Land Rover Discovery Sport, Acura RDX, Porsche Macan, Infiniti QX50, Lexus NX, Volvo XC60 и им подобные люксовые кроссоверы.

Перейдем к главному, а главное тут двигатели на GLC и их здесь очень много.
Бензиновые моторы это 2.0 М274 в разных исполнениях на обычных версиях, 3.0 М276 на GLC 43 AMG и 4.0 М177 на топовом GLC 63 AMG.
Дизели это 2.0 ОМ654, 2.1 ОМ651, 3.0 ОМ642 и 2.9 ОМ656.
Гибриды основываются на базе М274 с электродвигателем и дизеля ОМ654.
Все эти моторы имеют различные градации по мощности, что раздувает модельную линейку до горизонта.

Ниже приведены технические характеристики двигателей Мерседес GLK-Класса с описанием, их плюсами и минусами, проблемами и ремонтом, какое масло лить, правильные тюнинг для города и прочее.

1 поколение X253 (2015 — н.в.)
Mercedes-Benz GLС 200 (197 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLС 250 (211 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLС 300 (245 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLС 300e/350e (320 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLC 43 AMG (367/390 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz GLC 63 AMG (476/510 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz GLC 200d (163 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLC 220d (194 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLC 220d (170 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz GLC 250d (204 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz GLC 300d (245 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLC 300de (306 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLC 350d (258 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz GLC 400d (330 л.с.) — 2.9 л.

The post Mercedes-Benz GLC first appeared on MOTORSWIKI.

Mercedes-Benz GLE — премиальный кроссовер средне-большого размера, который начали выпускать в 2015 году. Он пришел на смену всем известному ML. В период с 2015 по 2018 год под обозначением GLE продавался тот же ML, но в рестайлинге. В 2018 году на конвейер встал совершенно новый кузов V167.

Mercedes GLE by Kevauto / CC BY 4.0 / Compressed

Среди других кроссоверов из Штутгарта, данный автомобиль занимает положение между средним GLC и огромным GLS.
На базе GLE производится GLE Coupe с кузовом, отдаленно напоминающим купе, вроде Х6.
Основные конкуренты Мерседес GLE: BMW X5, Lexus RX, Infiniti QX60, Acura MDX, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Range Rover Sport и аналоги высокого уровня.

Перейдем к основному — к двигателям GLE. Модельная гамма движков первого поколения (тот, что рестайлинговый ML) состояла, в основном, из различных М276: 3.5-литра атмосферный, 3.0-литра турбо, 3.0 битурбо и самый топовым был 3.0 битурбо + электромотор на GLE500e.
Помимо V6, здесь были и битурбо V8: М278 4.7 литра и М157 5.5 л. на GLE63 AMG.
Дизели менее впечатляющие: рядные четверки 2.1 л. ОМ651 и V6 3.0 л. OM642 LS.
Второе поколение получило совершенно новые турбированные движки, и теперь самая простая модель идет с М264 — рядной четверкой. Более мощные поставляют с рядной шестеркой М256 3.0 л. + электромотор. Еще более дорогие модификации имеют V8 4.0 под капотом М176.
На вершине, как обычно, находятся GLE63 AMG с М177 4.0 литра. Есть AMG попроще — GLE53 AMG, где стоит M256 с электромотором.
Дизели также остались: 2.0 ОМ654 и 2.9 ОМ656.
Появились гибриды: М274 + электродвигатель и дизель ОМ656 + электродвигатель.

Найдите свой GLE в этом списке и узнайте все его технические характеристики, какие проблемы вас могут поджидать, какое масло заливать, когда менять, как увеличить мощность и сколько можно получить.

The post Mercedes-Benz GLE first appeared on MOTORSWIKI.

Mercedes-Benz GLS — топовый премиальный кроссовер от Мерседес, который выпускается с 2015 года, когда он заменил GL. Первые 4 года это был рестайлинговый переименованный GL, а с 2019 года пошли полноценные новые модели. В гамме кроссоверов этот автомобиль занимает положение над средне-большим GLE.

Mercedes GLS by Kevauto / CC BY 4.0 / Compressed

Основные конкуренты на рынке для этого автомобиля: Audi Q7, Range Rover, Lexus LX, Infiniti QX80, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade и много чего еще аналогичного класса.
На базе GLS выпускается максимально премиальный Maybach GLS600.

Посмотрим на двигатели GLS. На первом поколении (рестайлинговый GL) в базе на GLS400 стоял турбо 3.0-литровый М276, на GLS500 ставили уже V8 4.7 битурбо М278. Топовым был GLS63 AMG с 5.5 битурбо М157.
Дизель был только GLS350d с 3.0 литра OM642 LS.
Вторая версия в кузове Х167 получила полностью новые двигатели: самый простой здесь турбированный 3.0 М256, следом за ним идет 4.0 битурбо М176 с электромотором, который ставят на 580-й или Maybach. Вершина модельного ряда — GLS63 AMG идет все с тем же 4.0 битурбо, но уже М177 на 612 сил + электромотор.
Дизельная линейка расширилась до 2-х моделей: 350d и 400d, оба поставляются с 2.9-литровым ОМ656 различной мощности.

Выберите свой автомобиль в этом списке, чтобы узнать все характеристики двигателей Мерседес GLS, какие их плюсы и минусы, насколько они надежны и беспроблемны, какое масло лить, как увеличить мощность и сколько можно получить лошадиных сил сверху.

The post Mercedes-Benz GLS first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики

Надежность и проблемы двигателя AMG M139

Данный мотор начал выпускаться в 2019 году для автомобилей Mercedes-Benz AMG с индексом 45. Он пришел на смену AMG М133 и создан был на основе обычного двигателя М260. Здесь используется блок цилиндров похожий на М260, он закрытый и отлит из алюминия, внутри установлены чугунные гильзы с покрытием для снижения трения (как на М156). В этот блок установлен легкий кованый коленвал с ходом поршня 92 мм и кованые поршни 83 мм сразу с завода, степень сжатия увеличена до 9 (у М133 была 8.6). В итоге имеем 2 литра объема. В поддоне стоят противоотливные пластины.

Головка здесь двухвальная 16-клапанная, доработанная, с большими выпускными клапанами. На впускном и выпускном валах установлены фазовращатели. На выпускном валу стоит система изменения высоты подъема клапанов Camtronic. Распредвалы вращаются цепью ГРМ.

Здесь установлен двойной впрыск: основной прямой с пьезофорсунками + непосредственный, который включается при серьезных нагрузках или после 3500 об/мин. Также на М139 применена электрическая помпа, трехконтурная система охлаждения и, в отличие от М260, головка развернута: впуск теперь впереди, а выпуск сзади. Это позволило сделать впуск короче, чем у 260-го.

Чтобы получить 400+ лошадей с 2 литров понадобилась хорошая двухканальная роликовая twinscroll турбина Borg Warner. Она дует 1.9 бар на обычной версии, что позволяет снять 387 сил и 480 Нм момента, и 2.1 бар на AMG S версии, это дает уже 421 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Плюс ко всему мотор крутится до 7200 об/мин.

Управляет впрыском новый ЭБУ Bosch MG1, который гораздо современнее и быстрее предшественников MED серии. Из нового относительно прошлых моделей еще то, что на выпуске стоит новый фильтр твердых частиц для бензинового ДВС GPF (как DPF, только для бензина).
В охлаждении наддувочного воздуха применена система Killer chiller (установлен испаритель кондиционера во впускном тракте), что позволяет даже на тюнинге Stage 2 добиться температуры на впуске на выше +20° С при продолжительных навалах в пол при температуре окружающей среды +30 — +35° С.

Результат всего вышенаписанного можно увидеть на этом графике:

Проблемы и недостатки двигателей Mercedes М139

Так как этот мотор абсолютно новый, то говорить о его проблемах и болячках еще рано. Из известных на момент:

1. Уплотнение на радиаторе кондиционера. Завод выпустил бюллетень по этому поводу. Посетите официального дилера, и они заменят уплотнительное колечко и перезаправят систему.
2. Течь трубки системы охлаждения на месте соединения пластиковой трубки и шланга. Завод дефект признал, поставщика сменил. Официалы по обращению меняют без вопросов.
3. Хомут на патрубке идущем к байпасному клапану. Если машина на тюнинге Stage 1 / 2 / 3, имеет смысл сразу заменить пружинный заводской винтовой типа Норма. Имелись случаи слетания шланга с последующим превращением машины в атмосферник. Быстро устранить неисправность не получится, нужно снимать весь впуск, поэтому лучше заранее обезопасить себя.

В общем и целом это высокотехнологичный высокофорсированный мотор, требующий к себе соответствующего отношения: 100й бензин, замена масла раз в 3000-5000 км, использование только оригинальных компонентов.

Тюнинг двигателя Mercedes-AMG M139

Чип-тюнинг

Автомобиль в стоке показывает довольно впечатляющие цифры, но это не предел для стандартной турбины. Прошивка Stage 1 позволяет дойти до 470 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Если стоит цель в 500 сил, тогда нужен даунпайп со спорткатом или без него и впуск с фильтром нулевого сопротивления. Так вы без проблем поднимите давление наддува до 2.5 бар на Stage 2 и сможете достичь 520 л.с. и 650 Нм момента.

Отдельную головную боль представляет устанавливаемый с недавнего времени на все автомобили AMG т.н. «блок контроля мощности» CPC (це пэ цэ), не позволяющий программно запросить более 500Нм. Поэтому только более менее серьезные тюнеры могут помочь в достижении желаемой мощности. Есть несколько путей, каждый из которых по своему уникален, и является, пока что, ноу-хау для каждой компании.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

The post Mercedes-AMG M139 first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики М274

Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274

В конце 2011 года компания из Штутгарта выпустила очередную версию 4-х цилиндрового мотора под названием М274 DE20, которая пришла на смену турбированному М271 EVO и отличается от него довольно существенно. В новом 274-том был снижен вес, снижено трение, установлен алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, межцилиндровое расстояние равно 90 мм, а диаметр цилиндров — 83 мм. Внутри блока установлен полый коленвал с ходом 92 мм и с 4-мя противовесами, поршни новой конструкции, другие шатуны.

Блок цилиндров накрыт алюминиевой двухвальной 16-клапанной головкой с прямым впрыском топлива с пьезофорсунками. Диаметр впускных клапанов равен 31.5 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Здесь использована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км, иногда меньше, иногда больше.
Двигатели М274 оснащаются турбиной IHI AL0071, которая дует 1 бар на версии для Mercedes-Benz C 250 W205 и позволяет получить 211 л.с.
Тут установлен блок управления Bosch MED 17.7.2.

Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30.
Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50.
И та и другая имела различные прошивки.
Самая мертвая стояла на автомобилях с индексом 200 и развивает 184 л.с.
Mercedes-Benz 250 имеет 211 л.с. и давление 1 бар. Топовый вариант 300 выдает 245 л.с. при бусте в 1.3 бар.
Все они технически одинаковые и отличаются программно.
Была также модификация для работы на газе — M274 NGD, которая стояла на E200 W212 и B200 W246.
На базе 2-литрового 274-го движка был разработан 1.6-литровый вариант — М274.910.
Кроме того, этот мотор послужил основой при создании 360-сильного AMG-варианта — М133 DE20.

В 2018 году встал на конвейер новый двигатель М264, который заменяет М274.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274

1. Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше.
2. Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор.
3. Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.

Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону.
Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.

Тюнинг двигателя Мерседес М274

Чип-тюнинг

Все версии мотора можно легко прошить в 250+ сил и 400+ Нм крутящего момента, достаточно залить обычную Stage 1 прошивку в нормальной тюнинг конторе. С холодным впуском, даунпайпом и прошивкой Stage 2, можно замахнуться на 270-280 л.с. и крутящий момент 450 Нм.
Ставить большую турбину не имеет никакого смысла, проще купить б/у A45 AMG с существенно более мощным мотором.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

The post M274 / 270 DE 20 AL first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики M274 DE16 

Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274

Серия 4-цилиндровых М274 была запущена в производство в 2011 году и состояла из 2-литрового и маленького 1.6-литрового моторчика. О М274 2.0 мы писали тут, а о младшем собрате речь пойдет ниже.
Данный мотор пришел на смену М271 KE16 и DE18 (оба на 156 л.с.) и имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, а диаметр цилиндров здесь 83 мм. В блоке стоит короткий коленвал с ходом 73.7 мм, это позволяет получить объем 1.6 литра.

Головка блока цилиндров сделана из алюминия, имеет 2 распредвала и 16 клапанов. На обоих распредвалах стоит система изменения фаз газораспределения. Впускные каналы имеют размер 31.5 мм, выпускные — 25 мм, а диаметр штока — 6 мм.
Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, ресурс которой в среднем 100 тыс. км, но, при бережном отношении, может пройти существенно больше.
Здесь применен прямой впрыск топлива с пьезофорсунками.
Так как это турбированный мотор, то здесь установлен турбокомпрессор IHI AL0070, который создает давление до 1 бара, что позволяет развить 156 лошадок. А управляет всем этим железом блок управления Bosch MED 17.7.2.  

Для автомобилей с полным или передним приводом производится версия М270 для поперечной установки, которая имела обозначение М270.910. Она имела варианты на 156 л.с. для Mercedes-Benz CLA 200, GLA 200, A200, B200; на 122 л.с. (давление наддува снижено до 0.6 бар в пике) для автомобилей с цифирью 180 на крышке багажника (Mercedes-Benz CLA 180, GLA 180, A180, B180), а также на 102 л.с. для полуживых — A160 и B160.
Мотор для классических заднеприводных Мерседесов обозначался как М274.910, имел 156 л.с. и ставился в C180, E180 и SLC 180. Специальная версия на целых 129 л.с. предназначалась для Mercedes-Benz C160 W205.
Все силовые установки одинаковые по железу и отличаются программным обеспечением, что позволяет прошивкой добавить мощности задушенным модификациям.

Год 2018 ознаменовался выпуском следующего поколения моторов Mercedes-Benz для самых младших моделей под названием М282.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274 1.6

Этот мотор имеет такие же проблемы, как и 2.0-литровый собрат по серии. Здесь мы описали все главные минусы и болезни вашего мотора.

Тюнинг двигателя Mercedes M274 1.6

Чип-тюнинг

У вас есть возможность получить вполне приличную мощность с этого скромного 1.6-литрового моторчика, достаточно залить злую прошивку. Это даст 180 л.с. и 300-310 Нм момента, а установив даунпайп и залив соответствующую программу, можно рассчитывать на мощность 200 л.с. и крутящий момент 320+ Нм.
Недостаточно? Тогда нужно поставить турбину от 204-сильных W212 E250 или W204 C250 (двигатель M271 EVO). С программой под нее, вы получите 230 л.с. и динамику лучше, чем у Mercedes-Benz CLA250.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

The post Mercedes M274 и M270 D16 first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики двигателя М273

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М273 Е46 4.7 л.

Младшая версия в семействе М273 (старшей являлся М273 Е55) вышла в 2006 году и заменила М113 Е43. За основу М273 Е46 была взята шестицилиндровая версия М272 Е35, алюминиевый блок цилиндров которого получил два дополнительных цилиндра и таким образом был преобразован в V8, под такие нововведения был подогнан коленвал и за ненадобностью был убран балансирный вал. Головки блока цилиндров доработаны аналогичным образом, это по-прежнему 4-х клапанные ГБЦ с двумя распределительными валами, диаметр клапанов такой же, как у М272 Е35: впускные 39.5 мм, выпускные 30 мм. Кроме того, никуда не делась система изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах с гидрокомпенсаторами и с регулируемым впускным коллектором.
В приводе ГРМ используется цепь со средним ресурсом около 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 450.
С 2011 года Mercedes-Benz начал производство нового поколения двигателей V8 с наддувом, получившие название M 278 DE 46 AL red., именно эта модель и заменила М273 Е46.

Модификации двигателей М 273 Е 46

1. M273.922 (2006 — 2010 г.в.) — версия мощностью 340 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 460 Нм при 2700 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz S 450 W221.
2. M273.923 (2006 — 2012 г.в.) — аналог М273.922 для Mercedes-Benz GL 450 X164.
3. M273.924 (2006 — 2010 г.в.) — аналог М 273.922 для Mercedes-Benz S 450 4Matic W221. 

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М273 4.7 л.

Учитывая полную аналогичность М273 и М272, их проблемы совершенно одинаковы, за исключением проблемы с балансирным валом, у М273 его нет и подобная проблема случается с промежуточной шестерней. Меняется все таким же набором, как и на М272. Узнать детально о наиболее распространенных неисправностях можно здесь. 

Тюнинг двигателя Мерседес М273

Чип-тюнинг. Компрессор

Доработка двигателя М273 Е46 ничем не отличается от того, что делается со старшим М273 Е55, узнать об этом детально можно здесь.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

The post M273 E46 first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики двигателя М273

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М273 Е55 5.5 л.

Самый объемный представитель семейства М273 (младшей моделью служил М273 Е46) появился в 2005 году и заменил собой уходящий пятилитровый мотор М113 Е50. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35, блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8, увеличились в диаметре цилинды (были 92.9 мм, стали 98 мм), установлен длиноходный коленвал (ход 90.5 мм, был 86 мм), межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм. Головки блока цилиндров также были адаптированы под восьмицилиндровый тип мотора, в остальном это такие же двухвальные с 4-мя клапанами на цилиндр ГБЦ, с бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах, с гидрокомпенсаторами, с двухступенчастым впускным коллектором.
Привод ГРМ цепной, ресурс цепи примерно 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 500 и 550.
В 2010 году компания Mercedes-Benz представила новое поколение V8 М278 и первая модель из данного семейства М278 DЕ46 AL предназначалась для замены 5.5 -литрового М273 Е55.

Модификации двигателей М 273 Е 55

1. M273.960 (2006 — 2010 г.в.) — версия мощностью 388 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 530 Нм при 2800 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 500/550 W211, CLS 500/550 C219.
2. M273.961 (2005 — 2011 г.в.) — аналог М273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 W221 и CL 500/550 C216.
3. M273.962 (2006 — 2009 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W211. 
4. M273.963 (2006 — н.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463.
5. M273.965 (2006 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz SL 500/550 R230 и CLK 500/550 C209.
6. M273.966 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 Coupe C207.
7. M273.967 (2006 — 2010 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz CLK 500/550 Convertible A209. 
8. M273.968 (2006 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 4Matic W221 и CLS 500/550 4Matic C219.
9. M273.970 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W212.
10. M273.971 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 W212.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М273 5.5 л.

Болезни и слабые места двигателей М273 аналогичны тем, что характерны для V6 M272, с небольшой оговоркой: на М273 за ненадобностью отсутствует балансирный вал, соответственно проблема случается с промежуточной шестерней, меняется все таким же набором. Узнать детально о неисправностях М 273 можно здесь. 

Тюнинг двигателя Мерседес М273

Чип-тюнинг. Компрессор

Для двигателя М273 Е55 существует несколько более-менее рациональных направлений в тюнинге:
1. Атмосферный. В данном случае достаточно поставить распредвалы с фазой 268/268 подъем 11/11 (Kleemann или другие), холодный впуск, спортивный выпуск, злую прошивку и получим мотор с более спортивным характером и около 50 дополнительных лошадок.
2. Купить компрессор кит от Kleemann либо другого производителя. Подобные наборы имеют все необходимое для установки на стандартную поршневую и благодаря невысокому давлению наддува, двигатель относительно безболезненно переносит такие модификации (При увеличении давления, нужно обязательно снижать степень сжатия). Компрессор кит вместе со спортивным выхлопом обеспечит ровную тягу во всем диапазоне и около 500 л.с. мощности, однако за удовольствие нужно заплатить немалые деньги.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

The post M273 E55 first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики двигателя М113

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М113 Е43 4.3 л.

Восьмицилиндровый двигатель М113 Е43 был представлен в 1997 году на Mercedes-Benz E 430 W 210 и позиционировался как замена М 119 Е 42. Новый силовой агрегат представлял собой М112 Е32 в исполнении V8: алюминиевый блок цилиндров с развалом 90° от V6 получил два дополнительных цилиндра и лишился балансирного вала. Головки блока цилиндров аналогичные алюминиевые, по одному распредвалу (SOHC) и по три клапана на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Все также используется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы и впускной коллектор с переменной длиной.
Привод ГРМ осуществляется цепью, срок службы которой примерно 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.8.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 430.
Вместе с данным мотором выпускались: М113 Е50, М113 Е55 и M113 E55 ML.
Производство силовой установки продолжалось до 2005 года, после чего 113-му на смену пришел новый V8 с маркировкой M 273 E46 и рабочим объемом уже 4.7 л.

Модификации двигателей М 113 Е 43

1. M113.940 (1997 — 2003 г.в.) — версия мощностью 279 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 430 W210.
2. M113.941 (1997 — 2002 г.в.) — аналог М 113.940 для Mercedes-Benz S 430 W220.
3. M113.942 (1997 — 2005 г.в.) — аналог М 113.940 для Mercedes-Benz ML 430 W163. Мощность 272 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 390 Нм при 3000 об/мин.
4. M113.943 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 113.940 для Mercedes-Benz CLK 430 C208.
5. M113.944 AMG (1998 — 2002 г.в.) — доработанная версия М 113.940, установлены распредвалы с более агрессивными характеристиками, другой впускной коллектор и новая выпускная система. Собирался двигатель на AMG Plant Affalterbach и устанавливался на Mercedes-Benz C 43 AMG W202.
6. M113.948 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 113.940 для Mercedes-Benz S 430 4Matic W220. 

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М113 4.3 л.

Учитывая абсолютную схожесть серий М112 и М113, их болезни, минусы, неисправности повторяются. Узнать о них можно здесь.

Тюнинг двигателя Мерседес М113

Компрессор

Способы повышения мощности на М113 Е43 аналогичны таковым на М113 Е50, узнать о них можно здесь.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

The post M113 E43 first appeared on MOTORSWIKI.