Характеристики двигателя УМЗ-417

Неисправности и ремонт двигателя 469 / Буханки УМЗ-417

Двигатель УМЗ-417 очередной шаг в эволюции мотора ГАЗ-21, заменил мотор УМЗ-414, от которого отличается увеличенной степенью сжатия с 6.7 до 7, иным распредвалом, увеличенными впускными клапанами до 47мм (было 44мм), выпускные старые 36мм, установлен двухкамерный карбюратор, другой воздушный фильтр. В поздних модификациях использовался коленвал от УМЗ-421 без набивки.
Сравнивая наш мотор с двигателем 402 от ЗМЗ, становится ясно, что это абсолютно одинаковые моторы и их отличия весьма косметические: на первых 417-тых блоках нет ребер жесткости, гильзы не так жестко сидят, маховик больше чем на 402-м, принцип работы системы охлаждения поставлен с ног на голову. Отличия в мощности вызваны другим выпускным коллектором и выпускными клапанами меньшего диаметра (36мм, против 39 мм), в последней редакции мотора, клапаны используются 39мм. На этом, более менее важные различия заканчиваются.

Модификации двигателя УМЗ 417

1. УМЗ 417.10 — основной мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Предназначен для автомобилей УАЗ.
2. УМЗ 4175.10 — аналог УМЗ 417.10. Степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор под двухкамерный карбюратор. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 4178.10-10 — аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ от УМЗ-421 с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Используется сальник вместо набивки. Помпа на блоке. Мотор применяется на автомобилях УАЗ. 

Неисправности двигателей УМЗ 417

По части проблем и неисправностей, мотор на 100% аналогичен ЗМЗ-402. Вибрации, дергания, перегрев, стуки, регулировка клапанов каждые 10.000 км и много других прелестей никуда не делись и ждут не дождутся вас. Детально о проблемах мотора читаем ТУТ.
Подводя итог, УМЗ-417 такой же старый по конструкции, как и все остальные родственники мотора 21-й Волги, включая сменщика 417-го — УМЗ-421.

Тюнинг двигателя 469 / Буханки УМЗ-417

Атмосферный УМЗ 417

Вариантов как увеличить мощность двигателя УМЗ-417 карбюратороного не так много, но кое что сделать можно. Для начала нужно отбалансировать ЦПГ и коленвал с маховиком, ставим головку от 421-го мотора, либо на стандартной повышаем степень сжатия до 8.2 под 92 бензин, отфрезеровав ГБЦ до высоты 95мм. Распредвал ОКБ Двигатель или подобные, для верхового мотора нужен вал с фазой пошире (слишком широкий вал брать бессмысленно т.к. ШПГ слишком тяжелая для высоких оборотов), нужны низы, соответственно, ставим узкофазный. Точим выпускные каналы до 39мм и ставим клапаны от УМЗ-421. Устанавливаем выпускной коллектор от 421 двигателя, выпускную трубу диаметром 51мм. В разультате всех преобразований получим чуть более 100 л.с. Чтоб повысить отдачу до 110 и более л.с., нужно делать портинг ГБЦ, шлифовать камеры сгорания, точить каналы, облегчать тяжелую тракторную поршневую, коленвал, балансировать, фрезеровать головку до высоты 94мм под 95 бензин. Дальше повышать некуда, турбонаддув без переделки на впрыск не встанет, переделка стоит неадекватно дорого и дешевле ставить изначально инжекторный УМЗ-421. Турбировать УМЗ-417 с мокрыми гильзами небезопасно, мотор слишком хлипкий и не переживет давление. Для наддува, как минимум, нужен 421-й движок с запрессоваными гильзами.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3-

<<НАЗАД

The post УМЗ-417 first appeared on MOTORSWIKI.

Характеристики двигателя УМЗ-421

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10,  повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ.

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3-

<<НАЗАД

The post УМЗ-421 first appeared on MOTORSWIKI.

Описание Патриота

УАЗ Патриот — российский внедорожник, представляет собой серьезный рестайлинг УАЗ 3162 Симбир и, взглянув на Патриот сбоку, это очень легко заметить, но благодаря более современному оформлению передней части, автомобиль выглядит значительно актуальней. Кроме того, Патриот получил свежий интерьер, ГУР, различные комплектации и много другого. На базе УАЗ Патриота выпускался УАЗ Патриот Спорт, который являлся рестайлингом УАЗ 3160 и отличался короткой базой. Выпускался недолго, всего лишь пол года. Кроме спорта, выпускаются еще Пикапа и Карго, первый это обыкновенный Патриот в кузове пикап, второй — грузовик на базе Патриота.

В течение всего срока производства, Патриоты постоянно дорабатываются, получают некоторые новшества, самое значимое обновление прошло в 2012 году, старый салон был выброшен и его место занял полностью новый и современный интерьер.

Патриот комплектуется бензиновыми двигателями от Хантера и Буханки — 4-х цилиндровыми ЗМЗ 409.10 с рабочим объемом 2.7 литра, а так же 2.2-литровыми дизелями Iveco F1A и ЗМЗ 51432.

Эти моторы применяются на всех моделях Ульяновского автозавода, поэтому есть смысл рассмотреть их поближе, технические характеристики, масло в двигатель, ресурс, неисправности, тюнинг, ремонт, схемы и, в конце концов, решить, какой двигатель на Патриот лучше и надежней.

Модель УАЗ Patriot:

1 поколение (2005 — н.в.):
УАЗ Patriot (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ Patriot Sport (112 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ Patriot (113 л.с.) — 2.2 л. TD
УАЗ Patriot (116 л.с.) — 2.3 л. TD

УАЗ Pickup (2008 — н.в.):
УАЗ Pickup (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ Pickup (113 л.с.) — 2.2 л. TD

УАЗ Cargo (2004 — н.в.):
УАЗ Cargo (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ Cargo (113 л.с.) — 2.2 л. TD

<<НАЗАД

The post УАЗ Patriot first appeared on MOTORSWIKI.

Описание Хантера

УАЗ Hunter — российский внедорожник, сконструированный на базе УАЗ 3151, и является его логическим продолжением. Любимый автомобиль полиции. От 3151/469, Хантер отличается пластиковыми накладками на кузов, задней цельной распашной дверью, слегка измененными передними фарами, подвеской, тормозами, трансмиссией, расширенным спектром доступных опций и другими менее значимыми изменениями. Несмотря на все это, модель была временной и в будущем планировалась замена всего семейства бобиков на новое поколение, но спрос на Хантеры остается стабильным, даже с выходом более современного УАЗ Патриот, и поэтому УАЗ Hunter еще долго будет радовать нас своим присутствием на рынке.
Что касается моторов, добавился бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10, дизельный ЗМЗ 5143.10, никуда не делся, проверенный еще на Буханке, УМЗ 4213. Именно об этих движках сегодня и пойдет речь, об их неисправностях и ремонте, технических характеристиках и тюнинге, ресурсе, какое масло лить и еще многое многое другое.

Модель УАЗ Hunter:

1 поколение (2003 — н.в.):
УАЗ Hunter (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ Hunter (104 л.с.) — 2.9 л.
УАЗ Hunter (93 л.с.) — 2.2 л. TD
УАЗ Hunter (113 л.с.) — 2.2 л. TD

<<НАЗАД

The post УАЗ Hunter first appeared on MOTORSWIKI.

Описание 3160

УАЗ 3160 / 3162 Симбир — российский внедорожник, разработанный как абсолютно новая модель для гражданского использования. Позиционировался как замена устаревшим УАЗ 469 / 3151 / 3153 / 3159, но в действительности все пошло не по плану, публика прохладно восприняла новую модель, плюс ко всему, УАЗ 3160 имел высокий центр тяжести и соответственно, серьезные проблемы с устойчивостью, случаи опрокидывания на поворотах не редкость. Учитывая это, в 2000 году появился длиннобазный (на 34 см длиннее) вариант УАЗ 3162 Симбир, однако ситуацию это не спасло, внедорожник все так же не продавался. В 2005 году была проведена серьезная работа над ошибками, и на свет появился УАЗ Patriot…
Но вернемся к нашим Симбирам, а точнее к их двигателям, а двигатели остались прежними, это ЗМЗ 409 и УМЗ 4213.10, к ним добавился и дизель ЗМЗ 5143.10, будет, что почитать владельцам и желающим купить этот автомобиль.

Модель УАЗ 3160 / 3162:

1 поколение (1997 — н.в.):
УАЗ 31601 (99 л.с.) — 2.9 л.
УАЗ 31602 (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ 31605 (102 л.с.) — 2.9 л.
УАЗ 3162 (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ 31622 (128 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ 31625 (102 л.с.) — 2.9 л.
УАЗ 31608 (98 л.с.) — 2.2 л. D

<<НАЗАД

The post УАЗ 3160/3162 Симбир first appeared on MOTORSWIKI.

Описание 3153 и 3159

УАЗ 3153 и 3159 Барс — российские внедорожники, созданные на базе УАЗ 3151 и отличаются от него удлиненной колесной базой. Между собой УАЗ 3151 и УАЗ 3159 так же отличаются, 3159 Барс имеет улучшенный салон, увеличенный клиренс и широкую колею, отличается подвеска и моторы.

Двигатель на УАЗ 3153 это всем известный, по автомобилям УАЗ 3151 и УАЗ 452 Буханка, 2.9-литровый УМЗ-4218. На УАЗ Барсе применяется более современный и мощный 2.7 литровый ЗМЗ-409. Других моторов на эт

MotorsWiki расскажет все об этих движках, полные технические характеристики, проблемы, недостатки, неисправности, ремонт, масло в двигатель, ресурс и многое другое.
В 1997 году появилась новая модель, призванная заменить УАЗ 3153 и 3159, это УАЗ 3160, а удалось у нее это или нет, читаем здесь.

Модель УАЗ 3153/3159:

УАЗ 3153 (1996 — н.в.):
УАЗ 3153 (84 л.с.) — 2.9 л.

УАЗ 3159 Барс (1999 — н.в.):
УАЗ 3159 (133 л.с.) — 2.7 л.

<<НАЗАД

The post УАЗ 3153/3159 "Барс" first appeared on MOTORSWIKI.

Описание Бобика

УАЗ 469/3151 «Бобик», «Козел» — советский/российский внедорожник, разработанный для нужд армии, различных силовых структур и прочее, но вместе с тем, выпускалась и гражданская вариация автомобиля — УАЗ 31512. Конструкция Бобика была удачным сочетанием простоты, надежности и отличной проходимости, что дало толчок к созданию новых длиннобазных автомобилей на базе УАЗ 469/3151 таких, УАЗ 3153 и 3159 Барс.
Что касается УАЗ 3151, это УАЗ 469 с косметическими изменениями, двигатель такой же, но чуть помощнее.
В будущем, серию козлов сменило более современное поколение УАЗ 3160 а так же УАЗ Хантер.

Поговорим о моторах, двигатели на бобиках такие же, как и на буханках: рядные четверки производства УМЗ (2.4 литровый УМЗ 451, аналогичного объема УМЗ 417, 2.9-литровый УМЗ 4218 и УМЗ 4178 с рабочим объемом 2.4 л.), а так же 4-х цилиндровые моторы ЗМЗ 4021.10 с объемом 2.4 литра.

Если MotorsWiki уже начали ковырять историю, то сложно упустить шанс рассказать и про эти движки, об их технических характеристиках, неисправностях и ремонте, моторном масле, которое они используют, ресурсе и даже тюнинге.

Модель УАЗ 469/3151:

1 поколение (1971 — н.в.):
УАЗ 469 (72 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 3151 (80 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 3151 (90 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 31512 (92 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 31512 (95 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 31514 (92 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 31514 (95 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 31519 (99 л.с.) — 2.9 л.

<<НАЗАД

The post УАЗ-469 first appeared on MOTORSWIKI.

Описание Буханки

УАЗ 452 Буханка — российская серия грузопассажирских полноприводных автомобилей, состоящая из: грузовика (УАЗ-3303), фургона (УАЗ-3741),  микроавтобуса (УАЗ-2206), медицинского автомобиля (УАЗ-3962) и модели вагонного типа (УАЗ-3909 Фермер). Данные индексы вошли в оборот в 1985 году, модели старше имели обозначение УАЗ 452 и уточняющие буквенные символы. Выпуск буханок начался еще в далеком 1965 году, в то время он заменил буханку УАЗ 450 и вот уже 50 лет мы наблюдаем их на наших с вами дорогах. 

Двигатели на буханках…  это эволюция мотора ГАЗ-21, в различных его вариантах. Здесь вы сможете найти силовые установки производства ЗМЗ, 2.7-литровый ЗМЗ-409, и УМЗ, это целая россыпь моделей: УМЗ 451, УМЗ 417, УМЗ 4213 и УМЗ 4218. Ульяновские двигатели ставились и на УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-3153 / УАЗ-3159 / УАЗ-3160, а так же на более современные УАЗ Хантер и Патриот.

MotorsWiki не упустили момент прикоснуться к истории и ниже, вы найдете описание данных движков, их проблем и неисправностей, технические характеристики, ремонт, какое масло в двигатель лить, тюнинг и многое другое. 

Модель УАЗ 452/3303/3741/2206/3962/3909:

1 поколение (1965 — н.в.):
УАЗ 452 / 3303 / 3741 / 2206 / 3962 / 3909 (72 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 452 / 3303 / 3741 / 2206 / 3962 / 3909 (90 л.с.) — 2.45 л.
УАЗ 452 / 3303 / 3741/ 2206 / 3962 / 3909 (112 л.с.) — 2.7 л.
УАЗ 452 / 3303 / 3741/ 2206 / 3962 / 3909 (99 л.с.) — 2.9 л.
УАЗ 452 / 3303 / 3741/ 2206 / 3962 / 3909 (115 л.с.) — 2.9 л.

<<НАЗАД

The post УАЗ Буханка first appeared on MOTORSWIKI.